sábado, 30 de julio de 2011

128% CRECIO LA INDUSTRIA DE CRUCEROS EN NORTEAMERICA

Los recientes reportes de CLIA (Cruise Lines International Association)indican que la Industria de Cruceros en Norteamérica ha ido en crecimiento y que su impacto económico en el 2010 fué de $37.85 Billones de dólares, y generó 330 mil empleos en los Estados Unidos!

Por supuesto que este reporte produce alegría en la Industria de Viajes en los Estados Unidos pués indica que cada día los viajeros estan decidiendo sus vacaciones a bordo de un crucero que no es sólo un donde nos podemos sentir como en casa y bien servido, sino que al mismo tiempo, visitamos diferentes y disfrutamos la cultura de los mismos.

En su próximo viaje de vacaciones, el crucero puede ser una solución cómoda y adsequible. Le recomendamos llamar a los especialístas en cruceros YUNIQUE INTERNATIONAL TRAVEL 305-443-5727 encontra muchas opciones de acuerdo a su destino y presupuesto! www.yuniqueonline.com

jueves, 21 de julio de 2011

United y Continental anuncias cargos por maletas viajes a región de El Caribe

Chicago. United Continental Holdings, Inc. anunció los cambios a las políticas de registro de equipaje de United y Continental para aquellos clientes que viajen entre República Dominicana y Estados Unidos, Canadá y territorios como Puerto Rico y las Islas Vírgenes. La nueva política entró en vigor de manera inmediata para boletos adquiridos a partir del 15 de julio para viajar desde el 15 de agosto en adelante.

Quienes adquieran boletos de clase turista para viajar después de las nuevas políticas pagarán un cargo por servicio de US$25 por registrar una pieza y US$40 más por registrar una segunda maleta.

http://www.united.com/page/article/0,6867,52482,00.html

miércoles, 20 de julio de 2011

24 ciudades pequeñas rurales de EEUU perderán servicios aéreos

Las regiones rurales de Estados Unidos (Rural America) que estan luchando para recuperarse de la recesión y de la salida de su gente joven, ahora está a punto de enfrentar otro problema: perder los servicios aéreos.

Así fuésubrayado la pasada semana cuando Delta Airlines anunció que que "no pueden sostener económicamente continuar el servicio a 24 aeropuertos pequeños. La aerolínea dice que está perdiendo $14 millones al año en vuelos a lugares como Thief River Falls, una ciudad de 8,600 en el noroeste de Minnesota que llena solamente el 12% de los asientos, o Pierre, la capital de South Dakota, donde Delta tiene dos vuelos diarios con un average de ocupación de la mitad en los aviones.

El aviso del Delta era especialmente dificil porque la línea aérea funciona en la mayor parte de los pequeños aeropuertos que reciben un total de casi $200 millones en subsidios federales para mantener servicio aéreo bajo programa esencial del servicio aéreo. Los subsidios estan programados para expirar en 2013 a menos que sean restablecidos por Congreso. Delta Airlines adquirió muchos de esos mercados de las pequeñas-ciudades ubicadas en el cercano oeste cuando se combinó con Northwest Airlines.

Las líneas aéreas dicen que la economía simplemente las está conduciendo hacia afuera de América pueblerina o rural. Con los precios de combustible altos, los transportadores aéreos han estado reduciendo las rutas domésticas y lacapacidad de asiento para concentrarse en los vuelos que dejan mayores beneficios por vuelo, que son típicamente en las ciudades más grandes, especialmente los ejes importantes. Al mismo tiempo, las líneas aéreas están removiendo los aviones menos económicos en combustible de sus flotas, incluyendo los jets de 50 asientos que han sido la espina dorsal del servicio aéreo en pequeños y medianos mercados.

“Nosotros justamente no tenemos aeroplanos que puedan servir a pequeñas comunidades económicamente nunca más,” dijo Michael Boyd, el presidente de la firma Boyd Group International, empresa consultora de servicios aéros. “Y a menos que alguien quiera pagar todo el dinero que cuesta para llevar algunas personas desde el aeropuerto Thief River Falls a otros lugares, eso no van a suceder más para muchos esos lugares.” Uno de esos lugares, es Muscle Shoals, una ciudad de cerca de 13,000 habitantes a lo largo del río de Tennessee en el noroeste de Alabama. Este recibe cerca de $1.7 millones al año en subsidios federales para mantener dos vuelos diarios de Delta desde el Northwest Alabama Regional Airport in Muscle Shoals , uno de los 24 aeropuertos que a los que Delta quiere parar sus servicios aéreos a menos que pueda recibir subsidios más grandes del gobierno federal.

Fuente: http://www.msnbc.msn.com/id/43814049/

lunes, 18 de julio de 2011

DOT de EEUU busca más detalles sobre los recargos de las Aerolíneas

El Departamento de Transporte de EEUU (DOT) esta buscando que las Aerolías provean más detalles sobre los costos y tipos de recargos que estan colectando de los pasajeros, asi como tambien el no. de equipajes permitidos y de cómo estan manejando los otros servicios requeridos, tales como de sillas de ruedas. Estan proponiendo nuevas reglas que requerira a las aerolineas proveer información a los pasajeros sobre todos los cobros.

Con la propuesta se busca revisar los actuales requerimientos y actualizar los datos reportados de las diferentes aerolineas sobre los tipos y costos de esos recargos para ayudar a los pasajeros a tomar mejores decisiones al momento de la compra. Dicen que "su meta es mejorar la calidad de los datos sobre los cobros que estan haciendo las aerolineas para que los precios sean mas transparentes", dijo el Secretario de transporte Ray LaHood.

Las aerolineas sometieron su reporte cuatrimestral sobre los beneficios recibidos por concepto de cargos por equipajes y cambios en las reservaciones al Buro de Estadisticas de Transporte del DOT, en el cual se indica que recibieron $3.4 billiones por recargos en las maletas y $2.3 billiones por recargos por cambios en reservaciones en el 2010.

De todas maneras y bajo las reglas existentes, los beneficios por asignación de asientos, ventas de comidas, bebidas, almohadas, sabanas, entretenimientos y otros articulos y servicios que combinados, no se han identificado separadamente, ni se tienen datos.

Esta información lograra que se actualice mejor las reglas y requerira que las aerolineas incluyan en sus reportes 16 categorias adicionales de recargos que estarian realizando aparte de las que hacen. Esos recargos de cada categoria incrementara la información al público y ayudara a determnar el impacto que esos recargos e incrementos tendran en los aeropuertos y el Airways Trust Fund. Para más información visite www.dot.gov.

Fuente: http://www.travelpulse.com/dot-wants-more-information-from-airlines-on-fees-baggage-and-other-issues.html

jueves, 7 de julio de 2011

Ruta religiosa por la Zona Colonial Dominicana


Recorrido. A distancias no muy lejos una de la otra se pueden apreciar estos monumentos cargados de una rica e interesante historia colonial

La Zona Colonial es encantadora. Una fuente inagotable de historia grabada en cada una de sus calles, ruinas, parques, casonas en piedras adoquinadas y monumentales edificios, pero igualmente es rica en atractivos diurnos y nocturnos para el esparcimiento y la diversión, tanto familiar como entre amigos y en pareja.

Si es de los que como yo, disfruta plenamente la Zona con el simple hecho de recorrer sus calles, observar y apreciar sus antiguas edificaciones, las que cual mentiroso gritan a voces sus años a través del moho negro que reflejan en sus paredes, aspirar el olor a “viejo” que expiden sus ruinas y monumentos, de seguro que le encantará esta ruta religiosa que le ofrece ¡Vivir! a sus lectores.

Si es religioso lo disfrutará mucho más, pero si no, igualmente, porque cada una de estas iglesias tiene una interesante historia de cientos de años que contar.

A través del recorrido por estos centros religiosos podrá hacer un viaje en el tiempo, remontándose a la Época Colonial, etapa que marcó un hito súper interesante en la historia de la República Dominicana.

1. La ruta que le ofrecemos en este reportaje inicia por supuesto en La Catedral de Santa María de la Encarnación, Catedral de Santo Domingo, o como comúnmente se le conoce mejor en la población, Catedral Primada de América. Es la catedral más antigua de América, consagrada por el papa Julio II en 1504. Su construcción comenzó en 1512, bajo la dirección del obispo fray García Padilla.

Es sede de la Arquidiócesis de Santo Domingo.

2. Iglesia Nuestra Señora del Carmen. Fue la segunda parada en este recorrido. Es uno de los atractivos monumentales que conforman la legendaria e histórica Zona Colonial.

Su construcción data de 1615, pero se le hizo una ampliación en 1729.

3. Convento de los Domínicos. Digno de observación. Fue el tercero en la ruta. Su construcción se sitúa en los años 1530 y 1532. Aquí estuvo la Universidad Santo Tomás de Aquino de (1538- 1968).

4. Iglesia y convento de Regina Angelorum. Localizada en la misma Padre Billini. Se construyó en la segunda mitad del siglo XVI.

5. Capilla de los Remedios. Fue construida por Francisco Dávila.

6. Iglesias las Mercedes. Fue construida entre 1527 y 1555.

7. Iglesia Santa Bárbara. Construida en 1562.

Fuente:http://www.hoy.com.do/vivir/2011/7/6/382958/Ruta-religiosa-por-la-Zona-Colonial